山地車(chē)or公路車(chē)，會(huì )如何改變我們的身體?

       山地車(chē)運動(dòng)，無(wú)論是Enduro(耐力賽)、XC(山地越野)、Downhill(速降)甚至紅牛墜山賽。乍看之下似乎都機具危險性，究其原因是因為不同的山地地形所要求的技術(shù)門(mén)檻都不一樣。并且在戶(hù)外條件下，我們遭遇擦傷、淤血的情況就如同家常便飯。受到腦震蕩、骨裂、骨折的情況也會(huì )經(jīng)常有所耳聞。

　　相對于山地車(chē)而言，公路車(chē)所面對的地形似乎只有一種——公路(魯貝古典賽放一邊)，給人的印象就是沿著(zhù)看不到終點(diǎn)的公路一直騎，即使遇到下坡或上坡這類(lèi)情況，總的看上去是更為安全的運動(dòng)項目。除了道路上疾馳的各種機動(dòng)車(chē)，你所能遭遇到的無(wú)非是碰到爛路時(shí)可能會(huì )摔個(gè)大面積擦傷、肌肉組織挫傷等等。但其實(shí)不然!

　　首先，公路車(chē)看起來(lái)似乎確實(shí)比山地車(chē)安全，但是我們需要考慮到公路車(chē)手在高速狀態(tài)下發(fā)生摔車(chē)后，因為沒(méi)有像山地運動(dòng)那樣有著(zhù)較好的防護裝備(全盔/AM半盔、胸甲、護膝護肘、護頸以及速降背包等)，且公路路面相較于山地沙土路面更加僵硬，從而缺少了地面緩沖，這反而會(huì )對車(chē)手造成更大的傷害。其次，在公路賽中，時(shí)常性發(fā)生集團摔車(chē)事故，這對車(chē)手造成的身體損害相當大。

　　眾所周知，車(chē)手要購買(mǎi)一臺車(chē)前，首先要根據車(chē)手的不同身體情況來(lái)進(jìn)行調校，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)的fitting也好，還是根據自己的經(jīng)驗判斷來(lái)進(jìn)行調整(購買(mǎi))，這一步是必不可少的。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)手以前的傷病史、先天的身體條件都要詳細地被考慮進(jìn)去作為fitting的參考。在騎行過(guò)程中不同的姿勢下，所涉及的肌肉群也完全不同。公路車(chē)騎行中，主要涉及的是腿部肌肉，尤其是股四頭肌和腓腸肌，這樣單純的腿部運動(dòng)，很容易造成腿部肌肉的過(guò)度緊張。一般而言，計時(shí)賽段的長(cháng)度不會(huì )很長(cháng)，以避免車(chē)手過(guò)度疲勞。由于公路競賽需要考慮的空氣動(dòng)力因素，因而建議車(chē)手采取上半身俯低的激進(jìn)姿勢。但并不是任何人都能做到這一點(diǎn)，就使得許多人采取較低的坐管高度。這樣的設定下，你的肩膀下意識的過(guò)度伸展，同時(shí)胸椎和肋骨收縮，從而導致你的整個(gè)胸腔被壓縮。并且此時(shí)，你的橫膈膜也會(huì )不自覺(jué)的上提，這都將影響你的呼吸效率。公路車(chē)比賽中，職業(yè)車(chē)手們也會(huì )經(jīng)常改變姿勢來(lái)放松過(guò)度緊張的肌肉，激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)姿勢可能只在沖刺或者計時(shí)賽段才會(huì )用到。在騎公路車(chē)時(shí)，車(chē)手的上半身肌肉主要起到穩定作用，使車(chē)手的踩踏動(dòng)作可以保持穩定的輸出。當采取較低的空氣動(dòng)力學(xué)姿勢時(shí)會(huì )出現的問(wèn)題是：在需要觀(guān)察前方賽道情況時(shí)，車(chē)手的頸椎會(huì )受到壓迫，長(cháng)時(shí)間保持這樣的姿勢無(wú)疑會(huì )造成頸椎問(wèn)題。